1、减缓反射裂痕
反射裂痕是由于旧混凝土面层在接缝或裂痕周围的较大位移引起其上方沥青加铺层内泛起应力集中所造成的，，，， ，，它包括因温度和湿度转变而爆发的水平位移，，，， ，，以及因交通荷载作用而爆发的竖向剪切位移。 。。。。前者导致接缝或裂痕上方的沥青加铺层内泛起较集中的拉应力；；；；；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。 。。。。
由于土工格栅的模量很大，，，， ，，抵达67Gpa，，，， ，，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，，，， ，，其作用是抑制应力，，，， ，，释放应变，，，， ，，同时作为沥青混凝土加筋质料，，，， ，，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，，，， ，，从而抵达镌汰裂痕的目的。 。。。。实践批注，，，， ，，一条改变了偏向的水平裂痕的对应裂痕能量可从其起点移动0.6米，，，， ，，1.5米以上宽度的加筋质料有助于确保能量在裂痕两侧完全消逝。 。。。。
2、抗疲劳开裂
在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，，，， ，，其主要作用是提高路面的使用功效，，，， ，，对承载作用则孝顺不大，，，， ，，加铺层下的刚性混凝土路面仍起要害的承载作用。 。。。。而在旧沥青混凝土路面上举行沥青罩面则差别，，，， ，，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。 。。。。因此，，，， ，，在沥青混凝土路面上举行沥青罩面，，，， ，，除了会泛起反射裂痕，，，， ，，同时还会由于荷载的恒久作用而泛起疲劳开裂。 。。。。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情形做受力剖析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层统一性子的柔性面层，，，， ，，当受到荷载作用时，，，， ，，路表将爆发弯沉。 。。。。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，，，， ，，在轮载边沿以外的区域，，，， ，，面层受到拉力作用，，，， ，，由于两处受力区域所受力性子差别，，，， ，，而又相互紧靠，，，， ，，因此在两块受力区域的接壤处即力的突变处容易爆发破损。 。。。。在恒久荷载的作用下，，，， ，，爆发疲劳开裂。 。。。。
玻纤土工格栅在沥青罩面层中，，，， ，，能够将上述的压应力与拉应力疏散，，，， ，，在两块受力区域之间形成缓冲带，，，， ，，在这里应力逐步转变而不是突变，，，， ，，镌汰了应力突变对沥青罩面层的破损。 。。。。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，，，， ，，包管了路面不会爆发过渡变形。 。。。。
3、耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性，，，， ，，详细体现在：夏日沥青蹊径面层发软、发粘；；；；；在车辆荷载作用下，，，， ，，受力区域爆发凹陷，，，， ，，车辆荷载吊销后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状态，，，， ，，即爆发了塑性变形；；；；；在车辆的重复碾压的作用下塑性变形一直积累，，，， ，，形成车辙。 。。。。我们对沥青面层结构举行剖析后，，，， ，，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，，，， ，，而在受到荷载时，，，， ，，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，，，， ，，造成沥青面层的推移，，，， ，，这就是形成车辙的主要缘故原由。 。。。。
在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，，，， ，，其在沥青面层中起到骨架作用。 。。。。沥青混凝土中集料贯串于格栅间，，，， ，，形成复协力学嵌锁系统，，，， ，，限制集料运动，，，， ，，增添了沥青罩面层中的横向约束力，，，， ，，沥青面层中各部分相互牵制，，，， ，，避免了沥青面层的推移，，，， ，，从而起到对抗车辙的作用。 。。。。
4、抗低温缩短开裂
严寒地区的沥青蹊径，，，， ，，冬季面层温度靠近于气温，，，， ，，在这样的温度条件下，，，， ，，沥青混凝土遇冷缩短，，，， ，，爆发拉应力。 。。。。当拉应力凌驾沥青混凝土拉伸强度时，，，， ，，爆发裂纹，，，， ，，在裂纹集中的地方爆发裂痕，，，， ，，形成病害。 。。。。从裂纹的成因看，，，， ，，怎样使沥青混凝土强度对抗住拉应力是解决问题的要害。 。。。。
玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，，，， ，，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，，，， ，，可以对抗住较大的拉应力而不致爆发破损。 。。。。另外，，，， ，，纵然由于局部区域爆发裂纹，，，， ，，使裂纹爆发处的应力过于集中，，，， ，，但经玻纤土工格栅的转达而逐渐消逝，，，， ，，裂纹不再见生长成裂痕。 。。。。在选用玻纤土工格栅时，，，， ，，除其性能指标应切合上表划定之外，，，， ，，还应特殊注重包管其幅宽不小于1.5m，，，， ，，以知足其作为控制反射裂痕夹层时有足够的横截面积来充分消逝裂痕能量；；；；；同时，，，， ，，其网眼尺寸宜为其上沥青面层质料最大粒径的0.5~1.0倍，，，， ，，这样有助于抵达最佳剪切胶粘性，，，， ，，增进集料嵌锁与限制。 。。。。
